Автомобили Hummer H2 в России переживают вторую молодость.
За последнюю пару лет мы оснастили около 15-ти таких машин тормозными механизмами JBT. Правда, все отгрузки осуществлялись через наших партнеров в других городах, поэтому и рассказать вам об этом на страницах нашего журнала не представлялось возможным. И вот недавно, к нашей всеобщей радости, на площадке сервисного центра нашей компании наконец-то случился столичный дебют «хаммера».
Справка. Hummer H2 — полноразмерный 5-ти дверный внедорожник американской компании General Motors (J – сегмент), выпускавшийся с 2002 по 2009 год.
Интересная история у Hummer H2. Модель в кузове «неоретро», обыгрывающем образ военного тяжёлого автомобиля-вездехода HMMWV*, была создана на базе модернизированной платформы GMT820 (полностью сварной лестничного типа). К сведению, ее также использовали полноразмерные внедорожники Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade и GMC Yukon.
*HMMWV — High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle — высокомобильное многоцелевое транспортное средство. Военный вездеход прозвали Humvee («хамви»), а «гражданская» сильно переработанная версия получила название Hummer H2.
Первоначально H2 собирали на заводе в Мишаваке (штат Индиана, США). В 2004 году наладили отвёрточное производство в Калининграде на заводе «Автотор». Российская версия отличалась от американской отсутствием второй аккумуляторной батареи, дополнительного шестого места в багажнике, лебёдки и другого оборудования. Это было сделано специально, чтобы вписать автомобиль в российское ограничение по массе в 3,5 тонн для авто категории B.
В 2005 году появилась модификация Hummer H2 SUT — пикап с коротким кузовом (длина 880 мм), но с возможностью складывания задней стенки кабины, что удлиняет грузовой отсек до 1850 мм.
Обратимся к техническим данным рестайлинговой версии Hummer H2 2007 — 2009 модельных годов, побывавшей у нас на проекте:
— атмосферный бензиновый (АИ-92) 8-ми цилиндровый двигатель объемом 6,2 л. мощностью 409 л.с. и максимальным крутящим моментом 570 Н*м;
— трансмиссия – автомат, 6 передач, привод полный;
— размеры 4820*2063*1977 мм, клиренс 254 мм, колеса R17, R20, R22;
— снаряженная масса 2985 кг, полная масса 3900 кг;
— эксплуатационные показатели: максимальная скорость 180 км/ч, разгон до 100 км/час 7,8 с; смешанный расход 20 л/100 км.
Привод — постоянный полный с демультипликатором и блокировками дифференциалов. На передний бампер можно было устанавливать лебёдку.
На момент своего появления на фоне других гражданских «больших» внедорожников H2 выделялся своей эффектной, брутальной внешностью, немалыми габаритами, огромной по тем временам мощью двигателя, непревзойденной проходимостью. Однако, в гражданских условиях эксплуатации эти качества стали непрактичными: мощь оказалась невостребованной, солидный расход не позволял ежедневно использовать автомобиль для рутинных поездок. Этот достаточно дорогой в эксплуатации автомобиль не стал массовым. Он оказался сугубо нишевым продуктом, востребованным в Америке в среде разного рода рэперов, селебрити и прочих любителей эпатажа, а в нашей стране, в основном, использовался в качестве оригинального транспортного средства на торжественных мероприятиях типа свадьбы, юбилеи и т.п.
В 2009 году в связи со стремительно ухудшающимся финансовым положением компания General Motors приняла решение о продаже марки одной китайской компании, но сделка сорвалась. В итоге американцы объявили о ликвидации подразделения Hummer.
Но эта история оказалась с продолжением. В 2022 году General Motors объявила о возрождении бренда в качестве суббренда GMC, под которым выпускаются электрические пикап и внедорожник GMC Hummer EV. Так что ждем с нетерпением встречи с реинкарнацией «хаммера»…
Что касается нашего проекта, то почти 4-х тонный, полностью загруженный H2 при движении на грани и выше разрешенных ПДД скоростей, безусловно неуютно должен чувствовать себя на шоссе, если не оснастить его тормозными механизмами, способными справиться с его бешеным импульсом. Именно на решение таких задач прежде всего ориентирована продукция JBT.
На данном автомобиле клиент использует колесные диски 22 дюйма в диаметре, поэтому туда мы установили максимально производительный комплект во всей линейке тормозных систем JBT.
Передняя ось 405х8:
Суппорты Z8 — 8 поршней
Составные роторы 405мм на плавающем крепеже
Колодки керамические Переходники
Крепеж
Задняя ось 380х4:
Суппорты EHR4P — 4 поршня
Составные роторы 380мм на плавающем крепеже
Колодки керамические
Переходники
Крепеж
«Бывалый вездеход» обрел вторую молодость, его верный хозяин точно будет доволен новыми тормозами…
PS. Вот и состоялся запоздалый дебют H2 в нашем сервисном центре. Прямо скажем, недолгая и немного грустная история у этого бренда. Спросите почему? Если кратко ответить, то его концепция как военизированного транспортного средства была безупречной, однако, в условиях эксплуатации в мирное время без опоры на массового покупателя H2 не стал привлекательным коммерческим продуктом. Прикольный, чуть мультяшный вездеход. Похоже, так никто и не видел «короля эпатажа» на «пересеченке», в отличие от своего грозного прародителя H1…
По вопросам приобретения комплектов тормозной системы JBT просьба обращаться в отдел продаж по телефону: 8 (800) 600-79-49 почте: zakaz@jbt-brakes.ru
