Сегодня мы расскажем о недавно реализованном дебютном проекте с китайским внедорожником (так значится в паспорте) Jetour T2. Этот продукт компании Jetour, являющейся дочерним предприятием китайского мультибрендового автоконцерна Chery, появился на площадках российских автосалонов в 2025 году, и вот уже в 2026 году мы видим первые «ласточки» — направляющиеся в сервисный центр нашей компании «жетуры», чтобы получить производительные и надежные тормоза.
Справка. Jetour T2 — внедорожник 5 дв. D-класса, полный и передний привод; робот и автомат; бензиновые двигатели мощностью от 170 до 245 лошадиных сил. Выпускается в первом поколении в период 2023 – 2026 гг. Существует китайская аутентичная версия под названием Jetour Traveller («путешественник»).
T2 построен на модульной платформе T1X, общей для других моделей от Jetour — Dashing и X70 Plus, как и для других его многочисленных «родственников» от компании Chery (Tiggo 8 Pro и прочие).
Основные тактико-технические характеристики в максимальной модификации 2.0 АМТ:
— бензиновый (АИ-92) двигатель объемом 2.0 л с турбонаддувом, мощностью 245 л.с. и максимальным крутящим моментом 375 Н*м;
— трансмиссия – робот, 7 DCT, привод полный подключаемый;
— размеры 4785*2006*1880 мм, клиренс 220 мм, колеса R19, R20;
— снаряженная масса 1915 кг, полная масса 2255кг;
— эксплуатационные показатели: максимальная скорость 180 км/ч, разгон до 100 км/час 8,7 с; расход 9,3 л/100 км.
Кратко о наиболее значимых моментах.
Привлекательный, оригинальный дизайн, внушительная брутальная угловатая внешность, квадратные колесные арки: все это напоминает военный автомобиль, этакий «броневичок». Кто-то сказал, что это «закос» под «Дефендер», кто-то обратил внимание на кучу разных ярких стилистических решений, никак не согласованных друг с другом.
Однако, на наш взгляд, в экстерьере T2 есть что-то несерьезное, как-будто, детскую машинку из игры «в солдатики», весьма симпатичную, увеличили до размера автомобиля и сказали, что это крутой внедорожник. Хочется сказать, какой-то он «мультяшный» внедорожник, не настоящий…
Плюс, в экстерьере присутствует множество элементов, которые выглядят как складки, выступы, углубления, которые являются, видимо, элементами декора, а по сути бутафорией, не несущей функциональной нагрузки, и, по факту, являются источниками воздушных завихрений. Такое впечатление, что дизайнеры проигнорировали общее требование к любому автосредству по снижению аэродинамического сопротивления. В подтверждение наших слов, некоторые автоэксперты утверждают, что на трассе расход уверенно держится выше 11 л/100 км. Прямо скажем, многовато…
Jetour T2 имеет «правильную» внедорожную геометрию (короткие свесы, углы съезда и выезда 28 градусов, высокий дорожный просвет 220 мм), он оснащен внушительным внедорожным пакетом: полный привод, 7 режимов движения (от «Экономичного» до «Камни»), блокировка межосевой муфты, блокировка заднего дифференциала с электронным управлением. Но блокировки подключаются, как заявляет производитель, автоматически, и проследить их работу через органы управления невозможно (просто нет кнопок ручного включения).
Эксперты отмечают высокое оснащение и качество материалов, хорошую шумоизоляцию, простор в салоне, внимание к деталям. Ходовые качества и управляемость, энергоемкая подвеска также пополнили список достоинств автомобиля.
Двигатель обладает достойной мощностью и крутящим моментом для кроссоверов данного класса. При этом весьма скромная грузоподъемность в 340 кг, что как-то не вяжется с понятием внедорожник.
Но есть и явные недочеты. Производителем заявлено, что T2 семейная машина для путешествий, но багажник небольшой. В случае замены колеса, предстоит сложное извлечение докатки и поиск места для снятого колеса, которое не помещается в «кофр» для докатки.
В мультимедийной системе управление практически всеми функциями «зашито» в экран. Качество картинки и быстродействие высокое, но к логике управления и русификации все же есть вопросы.
Что касается тормозов, то тут, похоже, полный провал. На профильных ресурсах некоторые владельцы Jetour T2 заявляют, что штатная тормозная система не соответствует по своим характеристикам массе автомобиля и склонна к перегреву.
Один из «счастливых» обладателей Т2 на форуме заявил, что достаточно одного торможения «в пол» с 60 км/час до нуля, и тормозной системе «конец».
И вот к нам в работу попал один из таких автомобилей.
В качестве альтернативы передним тормозам мы подготовили проверенный временем комплект JBT в размере 355х6:
— суппорты JB6P — 6 поршней
— составные роторы 355х32мм на плавающем крепеже;
— колодки керамические;
— тормозные щитки увеличенного диаметра;
— переходники крепления суппортов к кулаку;
— крепеж
Теперь у владельца Т2 точно не будет оснований сетовать на недостаточную эффективность и склонность к перегреву тормозов.
PS. Jetour T2 – это внедорожник в китайском понимании, так как то, чем он оснащен, видимо, считается достаточным, чтобы причислить его к этому классу. Строгая внешность Jetour T2, оказалась обманчива для тех покупателей, которые решили, что брутальный автомобиль, по умолчанию наделен высокими внедорожными навыками. Однако, в нашем российском понимании он просто кроссовер с повышенной проходимостью. Не более того…
И тормоза JBT только приближают его к внедорожному статусу…
По вопросам приобретения комплектов тормозной системы JBT просьба обращаться в отдел продаж по телефону: 8 (800) 600-79-49
почте: zakaz@jbt-brakes.ru
