Корейский минивэн Hyundai Grand Starex является одним из самых популярных представителей своего класса в сервисном центре нашей компании. До всем известных событий на Украине, т.е. до 2022 года мы регулярно ставили комплекты JBT на эти надежные и неприхотливые универсальные микроавтобусы, несмотря на существовавшее тогда в нашей стране постгарантийное регулярное обслуживание уполномоченных дилеров от производителя.
Многих владельцев не устраивала скромная производительность штатной тормозной системы, не позволявшая без риска поддерживать высокую скорость на длительных перегонах; тормозные диски, не отличавшиеся устойчивостью к перегреву, что, впрочем, характерно практически для всех корейских автомобилей. И, как «кислая вишенка на торте», скромный пробег до момента окончания ресурса расходников (колодки/диски).
Поэтому некоторые из них делали свой окончательный выбор в пользу тормозных систем более высокого класса, а именно JBT.
С 2022 года вдруг наступило некоторое «затишье»: по неизвестным причинам Гранд Старексы перестали приезжать к нам на апгрейд тормозов и вот, спустя 3 года, как говорится, «лед тронулся». С начала 2025 года мы реализовали уже второй проект с Hyundai Starex.
Оба минивэна относятся к первому поколению второй рестайлинг, выпускавшемуся в период с 2017 по 2021 годы. Эта генерация автомобиля сочетает в себе функциональность, стиль и комфорт; на фоне одноклассников Гранд Старекс выделяется своей вместительностью, благодаря раздельно складывающимся сиденьям и просторному багажному отсеку.
С историей модели, основными техническими характеристиками можно ознакомиться в нашей заметке от 03.06.2025 (см. раздел «Новости»). Возвращаться к ним не будем.
Что касается тормозов, то тут радостного мало. Несмотря на существенную эволюцию автомобиля в течение 1-го поколения (2007-2021 гг), штатная тормозная система осталась практически в неизменном виде. Как говорится, здесь «время остановилось». И что мы имеем.
Максимально загруженный заднеприводный Гранд Старекс в разогнанном до «крейсерской скорости» состоянии (около 120 км/ч) обладает значительной инерцией, не позволяющей при экстренном торможении надежно контролировать автомобиль. Наш новый клиент, по его словам, не раз оказывался в пограничной ситуации. Но это еще полбеды.
Он регулярно в соответствии с пробегом менял комплектующие, но всякий раз получал перегрев и биение тормозных дисков. И, наконец, после очередного конфуза чаша его терпения переполнилась: он оказался в нашей компании.
Нам не пришлось долго вспоминать оптимальную конфигурацию тормозного комплекта. Колесные диски в 17 дюймов позволяют разместить тормозную систему JBT в максимальном размере 330х6, что мы и сделали:
Суппорты JB6P — 6 поршней
Составные роторы 330х32мм на плавающем крепеже
Колодки керамические
Переходники
Крепеж
Колесные проставки
В данной конфигурации тормозов минивэн обретет недостающие ему качества, а его владелец спокойствие и безопасность.
PS. Несмотря на колоссальные изменения, произошедшие за последние 3 года на российском авторынке, продукция JBT пользуется неизменным успехом, и те автолюбители (читай «модели»), кто по разным причинам от нас когда-то вынужденно «ушел», все равно спустя какое-то время к нам возвращаются… Время всегда расставляет все по порядку.
По вопросам приобретения комплектов тормозной системы JBT просьба обращаться в отдел продаж по телефону: 8 (800) 600-79-49
почте: zakaz@jbt-brakes.ru
