В июне прошлого года мы впервые обратились к теме замены тормозов на американском премиальном внедорожнике 5-го поколения Chevrolet Tahoe V (J-класс) (годы выпуска 2020 – 2023), и вот по факту недавнего появления в сервисном центре нашей компании другого представителя данной модели мы решили вновь обратиться к данной теме.
Поскольку ранее подробно мы не освещали технические характеристики Chevrolet Tahoe V («Тахо»), а это важно для понимания каким образом масштабировать новые тормоза, то на этот раз поступим согласно заведенной в этом году традиции в отношении автомобилей, впервые поступивших к нам в работу. «Модификация 5,3 АТ»:
— бензиновый (АИ-95) атмосферный V8 двигатель объемом 5,3 л, мощностью 343 л.с., и максимальным крутящим моментом 519 Н*м;
— трансмиссия АКПП 10, привод полный;
— размеры 5352*2057*1925 мм, клиренс 203 – 254 мм, колеса R20, R22;
— снаряженная масса 2568 кг, полная масса – 3402 кг;
— эксплуатационные показатели: максимальная скорость 180 км/ч, разгон 8,0 с, расход 10,0 л/100 км.
Энерговооруженность данного «Тахо» позволяет при необходимости «взять бодрый старт» или пойти в резкий обгон, а скоростной потолок один из самых высоких среди «тяжелых» одноклассников.
Если помножить максимальную скорость на его полную массу, весьма солидную для легкового автомобиля, получаем импульс, который в случае экстренного торможения, сможет быстро «поглотить» только система с выдающейся производительностью. К сожалению, штатную тормозную систему мы не можем отнести к разряду подобных систем.
И вообще, недостаточная эффективность штатной тормозной системы в той или иной мере касается всех премиальных внедорожников. А семейство General Motors с автомобилями Chevrolet Tahoe, Chevrolet Express, GMC Denali, GMC Yukon, GMC Sierra, Cadillac Escalade уверенно занимает лидирующие позиции в этом гипотетическом соревновании.
Что касается данного проекта, то по прошествии 2-х лет эксплуатации, изучив все возможные варианты усиления тормозов, чтобы удовольствие от управления Chevrolet Tahoe не превращалось в постоянную головную боль, наш клиент принял решение о полной замене тормозной системы на комплектующие JBT.
На этот случай в «линейке» продукции JBT имеется полноразмерный комплект тормозов, который «с запасом» обеспечит и высокую производительность, и непревзойденную термостойкость, и длительный ресурс. Это наше лучшее решение.
Передняя ось в размере 405х8:
- Суппорты Z8 — 8 поршней;
- Составные роторы 405х34мм на плавающем крепеже;
- Колодки керамические;
- Переходники;
- Крепеж;
- Тормозные щитки увеличенного диаметра.
Задняя ось в размере 380х4:
- Суппорты EHR4P — 4 поршня;
- Составные роторы 380х32мм на плавающем крепеже;
- Колодки керамические;
- Переходники;
- Крепеж;
- Механизмы стояночного тормоза.
Клиент, который вначале осторожно оценивал весь проект и не очень верил в его успех, после нескольких дней поездок на обновленном автомобиле, не поленился позвонить и поблагодарить за отлично выполненную работу. С его слов, замедление «Тахо» стало более резким, при этом автомобиль остается под полным контролем. Чего и следовало ожидать…
PS. Пришло время усиления тормозов на автомобилях выпуска 2020 года и позже. Мы к этому готовы. Перерывов или «провалов» в работе не будет. Можете на нас рассчитывать полностью…
По вопросам приобретения комплектов тормозной системы JBT просьба обращаться в отдел продаж по телефону: 8 (800) 600-79-49
почте: zakaz@jbt-brakes.ru
