Впервые о японском премиальном седане E — класса Lexus ES 250 (Лексус) мы написали осенью 2020 года (см. раздел «Новости»), который представлял собой 6-е поколение данной серии, выпускавшееся в период с 2012 по 2015 годы.
Напомним, что Lexus ES ведет свою историю с 1989 года и к настоящему времени уже выпускается в 7-ом поколении «рестайлинг» (с 2021 года). Аббревиатура ES – означает Executive sedan, т.е. представительский седан.
Сегодня же речь пойдет о представителе «чистого» 7-го поколения Lexus ES (годы выпуска 2018 – 2021). Необходимо отметить, что существует несколько версий данного автомобиля, отличающихся видом, объемом, мощностью двигателя и видом трансмиссии, что «закодировано» в цифрах после букв ES:
— бензин:
ES 200 – 2,0 л, 150 л.с., АКПП 8;
ES 250 – 2,5 л, 200 л.с., АКПП 8;
ES 350 – 3,5 л, 249 л.с., АКПП 8;
— гибрид:
— ES 300h – 2,5 л., 178 л.с., вариатор (CVT).
Таким образом, при одинаковом кузове автомобили в основном отличаются потенциалом своей энергетической установки.
Каковы же технические характеристики автомобиля? В качестве примера возьмем максимальную модификацию «3,5 АТ» (ES 350):
— двигатель атмосферный 6-ти цилиндровый V6, мощность и объем приведены выше, крутящий момент 356 Н*м;
— размеры: 4975*1865*1445 мм, клиренс 150 мм, колеса R17 – R19;
— снаряженная масса 1725 кг, полная масса – н/д;
— эксплуатационные показатели: максимальная скорость – 210 км/ч, разгон 7,9 с, смешанный расход 9,5 л.с.
Автомобиль относится к числу лидеров в классе по энерговооруженности. У таких авто традиционный дисбаланс между динамическим потенциалом и средней производительностью штатной тормозной системы. На нем не сложно развить предмаксимальную скорость, а вот резкое торможение с нее «в пол» вызывает довольно «вялое замедление», что очень нежелательно, когда автомобиль движется в потоке. У водителя не возникает ощущения, что он полностью контролирует поведение автомобиля.
Следует заметить, что штатная тормозная система на Лексусе ES такая же, как на его «младшем собрате» и «однокласснике» Тойота Камри, от того же производителя, и она не зависит от «статусности» автомобиля. Она просто привязывается к размерам колесного узла.
Что касается качества заводской системы на Тойота Камри, то мы посвятили этому вопросу уже не менее десятка статей, и можем лишь напомнить, что в части производительности, термостойкости, жизненного ресурса она находится на весьма среднем уровне.
Ну, это еще полбеды. А некоторые счастливые обладатели данного скоростного «болида», которые любят покататься в форс-режимах, например, на треке, в стрит-рейсах, или просто проверить «тягу мотора» на максимальных оборотах, иногда просто «прожигают» роторы, что вызывает «биение на руле».
Далее, предпринимая попытку избежать повторения ситуации, устанавливают ‘улучшенные’ диски различного толка в расчете на увеличенный отвод тепла и более высокую термостойкость роторов. Но, через какое-то время вновь оказываются перед данной проблемой.
И дело здесь не столько в качестве дисков. Вывод здесь простой. Если у вас стоят штатные, «стоковые» или улучшенные «гражданские» диски, то надо ездить, как любитель, т.е. на умеренных нагрузках. Если хотите ездить, как спортсмен, то диски должны быть, как для спортивного автомобиля.
И вот, перед нами очередной яркий пример. ‘Улучшенные комплектующие’ были куплены, качество торможения не изменилось никак, а диски также через некоторое время «повело». Поэтому пришло время обратиться к проверенному решению от мирового бренда JBT.
Под колесные диски R19 установлена тормозная система на Lexus ES VII на переднюю ось в размере 355х6:
- Суппорты JB6P — 6 поршней
- Составные роторы 355х32мм на плавающем крепеже
- Колодки керамические
- Переходники
- Крепеж
- Колесные проставки для изменения вылета колеса
Мы уверены, что система JBT избавит от забот, связанных с выбором тормозов для своего «любимца» в дальнейшем, и в полном объеме удовлетворит запросы нашего нового клиента. Впрочем, как это случилось со многими тысячами российских автолюбителей, обратившихся к нам до него…
PS. Слегка переиначим «крылатую фразу» из всем известного, любимого отечественного кинофильма: «выбор сделан, господа присяжные заседатели!..»
По вопросам приобретения комплектов тормозной системы JBT просьба обращаться в отдел продаж по телефону: 8(800)600-79-49
почте: zakaz@jbt-brakes.ru
