Сегодня мы посвятим свой рассказ флагманскому автомобилю английской компании Land Rover, полноприводному полноразмерному люксовому внедорожнику Range Rover III. Об истории создания Range Rover мы писали в августе текущего года, так что «пытливый» читатель уже имеет полное представление о той позиции, которую занимает сей легендарный «проходимец» на международном автомобильном «небосклоне».
Рендж Роверы последних 2-х поколений, т.е. выпускаемые с 2002 года, производятся под эгидой компании БМВ, ранее поглотившей компанию Ленд Ровер. Применение стандартов БМВ во многом объясняет достаточно высокую производительность и надежность тормозных узлов автомобиля, «позаимствованных» у аутентичных внедорожников БМВ. Несмотря на внушительные габариты (более 5 метров), достаточно большую массу по меркам легковых автомобилей (более 2 тонн), при высокой энерговооруженности «Ровера», большом запасе по разгонной динамике и скорости, штатные тормоза «адекватно» реагируют на изменение скоростного режима, обеспечивая безопасное движение автомобиля при любой дорожной ситуации. А устойчивость заводских роторов к термомеханическим нагрузкам, являющаяся одной из лучших в классе, позволяет владельцам «роверов» беспроблемно «откатать» положенный «паспортный срок» и заблаговременно подготовиться к плановой замене расходных элементов тормозных исполнительных механизмов. Этим, во многом, и объясняется тот факт, что за 12-летнюю историю нашей компании «Спортивные тормозные системы» мы не часто имели дело с представителями модельного ряда компании Land Rover…
Однако, в этом году их было уже 5, и год еще не закончился. Почему так происходит? Что вдруг изменилось? Почему вдруг владельцы «высокомерных британцев» или, как теперь их можно называть, «педантичных немцев» обратили свое внимание на скромный бренд JBT?
И вот мы изучаем Рендж Ровер нашего клиента. Перед нами представитель 3-го поколения, а значит произведенный в период с 2002 по 2012 гг. Несмотря на «бодрый», хорошо сохранившийся вид, его «старомодный» угловатый дизайн выдает в нем представителя давно ушедшего поколения.
Автомобиль куплен совсем недавно на вторичном рынке. Машина оказалась в хорошем состоянии, но в ходе эксплуатации ее новый хозяин выявил некие точечные неисправности и решил их устранить. А в части производительности тормозов, как выяснилось, «запаса» ему явно не хватало. К тому же, за время полной эксплуатации заводская система частично деградировала, и вот результат: потребовалась ее замена. Условия обретения новой штатной тормозной системы от авторизованных дилеров оказались малопривлекательными: стоит слишком дорого, ждать поставки долго, а ездить надо уже «вчера».
Так «ровер» приехал к нам… В ходе краткой и содержательной презентации с демонстрацией образцов систем менеджер сервисного центра нашей компании рассказал о достоинствах систем JBT, выгодно выделяющих их среди подобных аналогов. Это и повышенная производительность, и непревзойденный ресурс, и сверхнадежность, которых не просто не встретишь в штатных тормозных системах! Получается, что за сопоставимые по объему затраты в течение нескольких часов можно получить систему более высокого класса! Ну почему бы не воспользоваться такой возможностью? Клиент принял решение: «Будем ставить!»
По желанию клиента установлен максимально производительный полный комплект JBT на обе оси автомобиля. Передняя ось 405х8:
- Суппорты Z8 — 8 поршней;
- Составные роторы 405х36 мм на плавающем крепеже;
- Колодки керамические;
- Переходники;
- Крепеж.
Задняя ось 380х4:
- Суппорты SP4P — 4 поршня;
- Составные роторы 380х32мм на плавающем крепеже;
- Колодки керамические;
- Переходники;
- Крепеж.
Вот так мы «вдохнули жизнь в тело флагмана ушедшего поколения» … С таким обновлением он еще долго будет радовать своего заботливого хозяина, «свысока поглядывая на своих меньших собратьев…’
По вопросам приобретения комплектов тормозной системы JBT просьба обращаться в отдел продаж по телефону: 8(495)7406710
почте: zakaz@jbt-brakes.ru
