На днях на стоянку сервисного центра нашей компании заехал японский полноразмерный внедорожник Nissan Patrol. Надо сказать, что японские полноразмерные внедорожники, такие как LC 200, Lexus 570, QX 80 и прочие их одноклассники уже примелькались в технологических боксах нашего сервисного центра, но, чтобы приехал легендарный «патруль» — это всегда волнующее событие. Как-то так получилось, что ранее мы не писали об этом культовом автомобиле, и далеко не все молодые люди даже слышали о нем, поэтому ликвидируем пробел и посвящаем несколько строк его грандиозной истории.
Nissan Patrol (NP) выпускается аж с 1951 года!!!, пережил 6!!! поколений, разрабатывался как внедорожник для несения дозорной, сторожевой и патрульной службы, отсюда и его название. Автомобиль имеет всемирное признание, в различных версиях и под различными названиями он продается практически по всему свету. Платформа 5-го поколения «патруля» до сих пор используется для производства военных версий автомобиля в странах Азии и Ближнего Востока. Различные версии Patrol традиционно используются в качестве транспортного средства под эгидой ООН.
В нашей стране брутальные «патрули» появились в середине 90-х годов прошлого века. После развала СССР, в период ослабления правоохранительных органов, на внушающих трепет и уважение, грозных «патрулях» в основном разъезжали «поднявшиеся» на рэкете бандиты и сотрудники служб безопасности крупных предприятий, «выживших» после распада экономики и «удачно» попавших в руки новых частных владельцев.
Наверное, NP среди его «одноклассников» имеет самую долголетнюю, успешную историю и, безусловно, громкую славу.
Фирменными и неизменными «фишками» «патрулей» считаются: мощная рама, неразрезные мосты (кроме автомобилей 6-го поколения) и тяговитый, неприхотливый двигатель.
До 2017 года NP официально продавался в России, но затем из-за невысокого спроса поставки были прекращены. Этим обстоятельством, видимо, и объясняется столь редкое явление «патрулей» в нашей компании.
А теперь возвращаемся к нашему клиенту. Его «Патруль» относится к последнему 6-му поколению (с 2010 года по настоящее время), произведен в Японии. Осмотр показал, что большой, более чем 5-ти метровый автомобиль, массой более 2,7 тонн и пробегом под 100 тыс. км с изрядно изношенными тормозными дисками и колодками явно нуждается в поддержке. Вопрос в какой?
Вот, примерные мысли владельца: «Что делать дальше? Просто заменить «расходники» или поставить улучшенную тормозную систему? В первом случае, минимальные затраты и, по-прежнему, умеренные характеристики, ограниченные скромной производительностью заводской тормозной системы. Во втором, внушительный «ценник», но и тормоза приобретают совершенно иное качество, а самое главное существенно повышается активная безопасность автомобиля в целом! Первое мы уже проходили, а второе нам должно принести то, чего мы никогда не получили бы в первом случае. Надо рискнуть!»
Мы же считаем, что здесь нет никакого риска. Не верьте нам на слово, а просто посмотрите истории наших установок и отзывов на них, которые мы регулярно отражаем на интернет-ресурсах нашей компании!
Под 20-ти дюймовые колеса установлен максимально производительный, отлично зарекомендовавший себя комплект тормозной системы JBT.
Передняя ось в размерности 405х8:
- Суппорты Z8 — 8 поршней;
- Диски 2х составные 405х36мм на плавающем крепеже;
- Колодки керамические;
- Переходники крепления суппортов к кулаку;
- Крепеж.
Задняя ось в размерности 380х4:
- Суппорты EHR4P — 4 поршня;
- Диски 2х составные 380х32мм на плавающем крепеже;
- Колодки керамические;
- Переходники крепления суппортов к кулаку;
- Крепеж.
Сразу после установки новой системы JBT и импровизированного тест-драйва клиент отметил возросшую динамику замедления автомобиля и повышение уровня контроля за автомобилем. Все получилось так, как он того хотел!
И мы бы хотели, чтобы «патрули» всегда были «в дозоре»…
По вопросам приобретения комплектов тормозной системы JBT просьба обращаться в отдел продаж по телефону: 8(495)7406710
почте: zakaz@jbt-brakes.ru
