Совсем недавно мы писали о немецком кроссовере Volkswagen Touareg второго поколения, которому после 10 лет эксплуатации потребовалось капитально обновить ходовую часть и, заодно, повысить мощность «тормозов». И вот, не прошло и 2-х месяцев, как мы видим на стоянке нашего сервисного центра еще один, но совсем «свежий» «Туарег» последнего 3-го поколения, а значит с годом выпуска после 2018 года.
Надо напомнить нашему читателю, что «прославленные» «Туареги» весьма редкие «гости» в нашей компании, поэтому к каждому явлению «кочевника» мы относимся с особым пристрастием. А проблема, которую предстояло решить на этот раз, дала нам повод к написанию данного рассказа.
Автомобиль был куплен под ежедневную эксплуатацию, пробег составил более 40 тыс. км., тормозные агрегаты находились в исправном состоянии, расходники (колодки/диски) со значительной степенью износа. Диски имели явные признаки перегрева. Со слов владельца, заметно ухудшилось качество торможения, появилось ощущение потери контроля за автомобилем при экстренном торможении. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства представлялась небезопасной.
В тоже время, владельцу Volksvagen Touareg III стало ясно, что заводская система не имеет того «запаса» производительности, который позволяет держать машину под контролем в любой ситуации. Взвесив «все за и против», владелец решил перейти на тормозную систему более высокого класса.
Оставался еще вопрос, как быть с электромеханическим стояночным тормозом на задней оси, появившемся в последней генерации «Туарегов».
— Не придется ли от него отказаться в случае установки системы JBT? – спрашивал владелец.
Отвечаем: Не придется! Мы полностью сохраним функционал заводского электромеханического стояночного тормоза и интегрируем в габариты колесных узлов более производительную тормозную систему.
— А в какие сроки вы сможете выполнить всю работу? Мне машина нужна уже завтра.
— В течение одного рабочего дня.
Таким образом, под 20-ти дюймовые колесные диски установлен «топовый» комплект системы JBT «по кругу»:
— передняя ось 405х8:
- Суппорты FB8P — 8 поршней;
- Диски 2х составные 405х34мм на плавающем крепеже;
- Колодки керамические;
- Переходники крепления суппортов к кулаку;
- Крепеж.
— задняя ось 380х4:
- Суппорты EHR4P — 4 поршня;
- Диски 2х составные 380х32мм на плавающем крепеже;
- Колодки керамические;
- Переходники крепления суппортов к кулаку;
- Крепеж;
- Механизмы электро-механического стояночного тормоза.
Приятно работать с таким клиентом. Обстоятельный и конкретный, не разменивается по мелочам и не пытается «тупо что-то продавить». Он получил достойную вещь за достойные деньги. Его вложения безусловно «окупятся сторией».
По вопросам приобретения комплектов тормозной системы JBT просьба обращаться в отдел продаж по телефону: 8(495)7406710
почте: zakaz@jbt-brakes.ru
