Среднеразмерный представительский кроссовер Infiniti QX70 — нечастый гость на площадке нашего сервисного центра. Последний раз мы писали об этом автомобиле в июле 2017 года. Для тех автолюбителей, кто не следит за изменениями модельного ряда на отечественном авторынке, дадим краткую справку по данному авто.
Infiniti QX70 выпускается с 2002 года японской компанией Nissan под одноименным люксовым брендом Infiniti, но с разными названиями и платформами. В 2013 году во втором поколении после очередного рестайлинга автомобиль получил свое нынешнее название. В 2017 году выпуск QX70 прекращен.
QX70 в основном разрабатывался для североамериканского авторынка. Автомобиль традиционно оснащается мощными двигателями, имеет заднеприводную или полноприводную компоновку.
В России из-за высокого «ценника» и значительных эксплуатационных расходов особой популярности не завоевал, хотя благодаря своей форме, напоминающей большого «пухлого» жука, и оригинальному дизайну, до сих пор имеет своих преданных поклонников из категории с доходами выше среднего.
Итак, QX70 – это красивая и дорогая «игрушка» для солидных людей.
За прошедшие 4 года QX70 в нашем сервисном центре не появлялись. Это в целом хороший признак, косвенно указывающий на добротность и сбалансированность серийной тормозной системы. Действительно, по критерию отношение производительности (мощности) штатной тормозной системы к массе автомобиля QX70 заслуживает хорошую оценку. Но не максимальную. QX70 создан скорее для спокойной езды.
Что же тогда привело к нам столь редкого гостя? Оказывается, автомобиль с пробегом свыше 100 тыс. км., штатная тормозная система естественным образом выработалась, пришло время провести ее капитальную замену. Обсуждаем с клиентом:
— Какие есть варианты? Заводская система? Дорогая и по мощности «слабоватая».
— Система Akebono? Относительно недорого, есть некий прирост производительности. Кому-то этого достаточно.
— А так чтобы кардинально усилить тормоза? Это системы спортивного класса. Например, JBT.
Клиент оказался просто «заряжен» на принципиальное улучшение мощности тормозной системы. Будучи любителем активной езды, из-за врожденных ограничений штатных тормозов, он не мог без дополнительного риска себе ее позволить. Ему уже вполне хватило этой «овощной» езды…
Под 20-ти дюймовые колесные диски мы установили комплект JBT максимальной производительности в размерности 405х8:
- суппорты FB8P — 8 поршней;
- диски составные 405х34мм на плавающем крепеже;
- колодки высокотемпературные;
- переходники крепления суппортов к кулаку;
- крепеж.
Мы разделяем чувства нашего клиента и с удовольствием помогли ему. Добро пожаловать в клуб JBT!
По вопросам приобретения комплектов тормозной системы JBT просьба обращаться в отдел продаж по телефону: 8(495)7406710
почте: zakaz@jbt-brakes.ru
