Апгрейд передних тормозов премиального бизнес-седана BMW F10: без потери престижа

В апреле 2020 г. мы писали об установке «передней» тормозной системы на премиальный бизнес-седан BMW 5-ой серии 5-го поколения (годы выпуска 2003 – 2010) в кузове E60, и вот недавно нам вновь удалось успешно поработать с его «преемником» в 6-ом поколении.

Речь идет о премиальном бизнес-седане BMW 5-ой серии VI рестайлинг (2009 – 2017 гг) в кузове F10, всеми признанном эталоне мощности и красоты в своем классе, наглядном примере того, каким должен быть идеальный легковой автомобиль.

В седане BMW F10 удачно сочетаются качества спортивной машины и комфортабельного бизнес-кара, что наглядно демонстрируют его технические характеристики. В частности, автомобиль нашего клиента относится к модификации «2,0 АТ»: бензиновый двигатель 2,0 л. с турбонаддувом мощностью 184 л.с. и крутящим моментом 270 Н*м; АКПП 8; максимальная скорость 233 км/час, разгон до 100 км/час 7,9 сек.; расход 6,0 л.; полная масса 2225 кг. Вот такая уже прилично «заряженная» базовая версия…
Для BMW F10 предусмотрена широкая гамма двигателей с разбросом по мощности от 184 л.с. до 449 л.с., со скоростным потолком от 233 до 250 км/час. Как говорится, «выше только звезды»…

Особенность модельного ряда – увеличенный размер тормозных дисков, способствующий большей производительности штатной тормозной системы, а также управляемости и маневренности всего автомобиля.

На серийные авто устанавливают штатные системы M-Performance, которые за счет термостойкости роторов обладают высокой надежностью, неплохим ресурсом, а вот в части производительности под имеющуюся динамику, некоторым активным драйверам они кажутся «слабоватыми».

Автомобилю клиента, приобретенному в 2016 году, требуется плановая замена расходников (колодки/диски) в связи с окончанием очередного жизненного цикла.
Наш клиент исповедует активную манеру езды и штатных тормозов BMW F10 ему «не хватает». По его мнению, заводская система M-Performance во многом оказалась «продуктом» грамотного маркетинга… А текущая запредельная стоимость ее комплектующих и грядущий дефицит поставок окончательно обратили его внимание на другие актуальные предложения авторынка. В итоге в своеобразном «конкурсе» претендентов победила тормозная система JBT.

После тщательного изучения всех возможных вариантов и схем установки под 19-ти дюймовые колеса выбор пал на комплект тормозной системы JBT в размере 380х8 на переднюю ось:

• Суппорты Z8 — 8 поршней;
• Составные роторы 380х34мм на плавающем крепеже;
• Колодки керамические;
• Переходники крепления суппортов;
• Крепеж;
• Шланги армированные.

Для данного комплекта характерна высокая производительность в любых условиях эксплуатации, надежность, большой ресурс расходных материалов.
Кто-то возможно скажет, что системы JBT производят в Тайване, а это Китай, следовательно, они сомнительного качества. Смеем возразить, что Тайвань хоть и является географической провинцией «объединенного Китая», он исторически был одной из первых «восточных» территорий, куда пришли западные технологии и инвестиции, и в настоящее время является одним из самых промышленно развитых регионов Юго-Восточной Азии. Не смотря на свое происхождение, системы JBT уже давно ничем не уступают лучшим образцам мирового рынка тормозных систем.

Если клиента олицетворять с его престижным авто, то с переходом на систему JBT свой престиж он не потерял. Он вообще ничего не потерял. Он только приобрел…

По вопросам приобретения комплектов тормозной системы JBT просьба обращаться в отдел продаж по телефону: 8(495)7406710
почте: zakaz@jbt-brakes.ru