Цены на тормозные системы JBT для Volkswagen

Когда национал-социалистское правительство в 1934 году через частную хозяйственную организацию «Имперский союз автомобильной промышленности» передало Фердинанду Порше задание на разработку прототипа Volkswagen, путь от планирования и конструкторских разработок до серийного производства должен был составить теоретически четыре года. Однако уже в 1935 году первый Volkswagen был готов. В 1936 году два его следующих прототипа прошли безжалостные испытания на дистанции в более чем 50 000 км. В 1937 году была запущена следующая серия, обозначенная VW 30 и состоявшая из 30 авто, которые прошли испытания на суммарной дистанции в 2.4 миллиона километров. Результаты испытаний во всех отношениях были удовлетворительными и привели к тому, что в 1938 году автомобиль обрел свое окончательное техническое оснащение и внешнюю форму. Таким образом, завершился этап конструирования. Началось строительство завода и подготовка к производству.

В военное время на заводе выпускались открытые авто повышенной проходимости и амфибии. До конца войны было произведено в общей сложности около 66 000 вездеходов и внедорожников. Послевоенное развитие протекало под английским флагом - предприятие находилось под контролем союзников, и летом 1945 года его взяли в свои руки англичане, в чьей зоне оккупации оно располагалось. Худо-бедно завод был восстановлен и появились первые послевоенные экземпляры. Вскоре автозавод доказал свою состоятельность, получив заказ на выпуск 20 000 авто от английской оккупационной стороны. После представления автомобиля на ряде выставок, к концу 40-х годов начали приходить заказы из европейских стран. Таким образом, произошло становление современного автомобильного гиганта. Набирая обороты, Volkswagen открывал один завод за другим – не только на территории Германии, но и на территории стран, активно экспортирующих автомобили компании.

В 70-х годах Volkswagen разработал сразу три новые модели – Passat, Golf и Sirocco, которые в техническом отношении не имели ничего общего с прежними автомобилями Volkswagen. Модификации Passat и Golf производятся до сих пор – причем стали уже классикой автомобилестроения и их названия часто употребляются в качестве имени нарицательного.

В настоящее время концерн Volkswagen — один из крупнейших по объемам продаж в мире, имеет свои заводы в 15 странах мира, выпускает продукцию под несколькими торговыми марками: Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, Lamborghini, Bugatti. С 1998 года концерну принадлежит марка Bentley. Кроме легковых автомобилей, концерн VW также осуществляет выпуск грузовиков и микроавтобусов.

В России зарегистрировано более 350 000 Volkswagen. В нашей стране марка занимает третье место по популярности после Toyota и Opel.

О тормозах Volkswagen

Очень многие модели из линейки VW требовательны к надежным и мощным тормозам, например: заряженные версии Golf, Scirocco, Polo, кроссоверы Touareg, Tiguan, внедорожник Amarok, микроавтобусы Multivan и Transporter. Около спортивные легковушки имеют завидную динамику ускорения, с которой штатные тормоза не справляются. Аналогичная ситуация с остальными моделями, перечисленными выше, только причина нехватки динамики замедления другая - большой вес автомобилей.

Данный недостаток устраняется установкой более мощной тормозной системы от мирового бренда JBT. Многопоршневые суппорта JBT для автомобилей Volkswagen выполнены из прочных легких сплавов, что позволит уменьшить не подрессоренную массу и улучшить управляемость. Составные тормозные диски JBT собраны на плавающем крепеже, толще стандартных, имеют составную конструкцию, что повышает эффективность работы всей системы в критических ситуациях. После установки JBT уменьшится тормозной путь – система быстрее реагирует на нажатие педали тормоза за счет большей жесткости суппортов, а многопоршневая конструкция равномерно распределяет давление колодки на диск.

Комплекты тормозных систем JBT, комплектующие, расходники всегда в наличии на складе в Москве!

Примеры установки тормозной системы JBT на Volkswagen