По случаю недавнего очередного успешного проекта, у нас появился еще один повод обратиться к теме усиления тормозов на китайском премиальном кроссовере Geely Tugella. Ранее мы уже трижды писали об этом автомобиле (см. заметки от 25.07.2024, 10.03.2024, 23.05.2023), и за это время Tugella не получила каких-либо существенных конструктивных изменений, так что в данной публикации мы не рассчитываем на какие-то новые «открытия». Разве что по некоторым авто, находящимся в эксплуатации более 2-х лет, имеющим уже достаточный для анализа пробег, появилась некая «история», на которую стоит обратить внимание…
Напомним. Geely Tugella— 5-ти дверный городской полноприводный купе-кроссовер (класс С), премиальная модель в продуктовой линейке головной марки Geely китайского концерна Geely Automobile Holdings Limited (GAHL).
Автомобиль построен на платформе CMA (Compact Modular Architecture), знакомой по европейскому компактному кроссоверу Volvo XC40, а сам концерн GAHL является владельцем компании Volvo и одним из крупнейших автопроизводителей КНР.
Geely Tugella дебютировала на внутреннем рынке КНР в марте 2019 года как Xingyue (в вольном переводе с китайского «Космический кроссовер»), и уже затем пошла на экспорт как Tugella, позаимствовав свое название у водопада в ЮАР, второго по высоте в мире.
По данным Ассоциации европейского бизнеса в России, в прошлом году Tugella, показав рост продаж на 191% с результатом 15181 реализованный автомобиль, заняла 14-е место в топ-25 самых популярных новых моделей в нашей стране.
С конца сентября 2024 года Tugella с новыми бамперами и радиаторной решеткой предлагается в России под «антисанкционным» обозначением Knewstar 001. Поставки осуществляются с завода в приграничном Харбине (КНР), ориентированном на экспорт в РФ. Переименование авто не сопровождалось изменениями технической начинки.
В нашем текущем проекте участвует Geely Tugella I рестайлинг (годы выпуска 2021-2024).
Кратко представим основные технические данные в модификации 2.0 АТ, единственной предлагаемой на российском рынке:
— двигатель бензиновый (АИ-95) 4-х цилиндровый с турбонаддувом, объем 2,0 л, мощность 238 л.с., крутящий момент 350 Н*м;
— трансмиссия автомат 8 передач, привод полный;
— эксплуатационные показатели – максимальная скорость 210 км/ч, разгон до 100 км/ч за 6,9 с, расход на 100 км пути 8,1 л;
— размеры – 4605*1878*1643 мм, клиренс 204 мм, колеса R19, R20.
— снаряженная масса 1815 кг, полная 2115 кг.
Двухлитровый турбодвигатель также от Volvo, серии Drive E, как на XC40 T5, только мощность снижена с 249 до 238 сил (момент остался тем же – 350 Нм).
Имея мощный двигатель 238 л.с. в объеме 2.0 литра, хорошую разгонную паспортную динамику 6,9 с (по факту 7,3 – 7,5 с) и внушительный потолок скорости 210 км/ч, Tugella является одним из самых «заряженных» околопремиальных кроссоверов на росийском рынке.
Какие плюсы и минусы Geely Tugella/Knewstar 001 проявились за время эксплуатации? К числу плюсов прежде всего можно отнести «благородное происхождение» в лице компании Volvo: «метис», получившийся от смешения шведской и китайской «кровей», унаследовал силовую конструкцию (платформа CMA), двигатель, восьмиступенчатый «автомат» Aisin, полный привод с муфтой BorgWarner, ключевые узлы и технологии шведской компании.
Эффективный по меркам кроссоверов полный привод позволяет с помощью «умной» муфты BorgWarner пятого поколения перебросить на заднюю ось до 50% крутящего момента. Имитация межколесных блокировок на обеих осях тоже облегчает движение при съезде с асфальта или на скользкой дороге; внедорожный клиренс.
Стильный современный дизайн, богатое оснащение, уже начиная с базовой комплектации, неплохая шумоизоляция салона, оцинковка всех кузовных панелей (кроме крыши), надежная защита порогов от грязи.
Наличие пятилетней заводской гарантии (или 150 000 км) существенно повышает привлекательность автомобиля при покупке на российском авторынке.
Но, есть и минусы. Высоковатая посадка с учетом «асфальтовой» направленности модели; неудобная эргономика водительского места, очевидно разработанная под умеренные габариты азиатских водителей. Ограниченная обзорность, впрочем, компенсированная наличием камер по кругу. Плотная посадка во втором ряду и микро-багажник, обусловленные кузовным формфактором (купе).
Отсутствие противотуманных фар, отсутствие омывателя камеры заднего вида. Отсутствие встроенной навигационной системы, неудобство управления рядом функций через тачскрин.
Реальный смешанный расход при соотношении 40% трассы/60% город в среднем 12-13 литров/100 км, намного превышающий паспортные значения – 8,1 л. При таком фактическом расходе скромный объем топливного бака (54 л), сильно ограничивает радиус перемещения «от заправки до заправки», что является существенным недостатком в условиях езды на большое расстояние.
И по нашей компетенции есть нарекания: слабые однопоршневые тормоза, которых откровенно «не хватает» для такой динамики.
У нашего нового клиента оказалось очень много трассового пробега, где штатные тормоза откровенно не справляются. На этот случай у нас имеется проверенный комплект в размере 355х4:
Суппорты SP4P — 4 поршня
Составные роторы 355х32мм на плавающем крепеже
Колодки керамические
Переходники
Крепеж
После установки комплекта JBT наш клиент будет получать удовольствие не только при разгоне, но и ощущать полное спокойствие при торможении.
PS. Мы понимаем гордость и эйфорию китайских инженеров, назвавших версию данного кроссовера для внутреннего рынка «космической», и материнская компания Geely позиционирует его как премиальную модель, выставляя соответствующий ценник. А по мнению экспертов, и в этом мы с ними согласны, Geely Tugella до общепринятого космического уровня пока явно не дотягивает. Видимо, это «космос по-китайски» …
По вопросам приобретения комплектов тормозной системы JBT просьба обращаться в отдел продаж по телефону: 8 (800) 600-79-49
почте: zakaz@jbt-brakes.ru
