Незаметно прошло почти 2 года, как мы в последний раз написали отчет об апгрейде тормозов на японском бизнес-седане Toyota Camry «чистого» 8-го поколения в кузове (XV70), и вот летом текущего года у нас случился еще один проект с представителем данного поколения. Мы считаем, что пауза сильно затянулась, но таковы реалии сегодняшнего авторынка.
До введения всем известных санкций бизнес-седаны Camry уверенно входили в «призовую тройку» бестселлеров российского авторынка в данном сегменте. И сейчас они еще пытаются удержать свои позиции, но цены на модели последнего 9-го поколения примерно в 2 раза выше чем на «китайские аналоги», так что в этом состязании в среднесрочной перспективе они просто обречены на неудачу…
Напомним, что семейство Camry ведет свою историю с 1982 года. К настоящему времени самой актуальной является уже 9-я !!! генерация данного бестселлера (годы выпуска 2024 – 2025) в кузове (XV80). Участник нашего проекта TC VIII (XV70) выпускался в период с 2017 по 2021 гг., после него выходила рестайлинговая версия TC VIII (XV70) в период с 2020 по 2025 гг. Таким образом, мы определили диспозицию нашего TC VIII (XV70) в «семейном древе» Camry: это уже далеко не новый автомобиль со сроком жизни не менее 4-х лет.
Российские автолюбители отмечают положительные качества данного автомобиля: динамика, комфорт, надежность, вместительность салона, расход бензина. Вместе с тем у некоторых особо придирчивых владельцев вызывают вопросы качество сборки и материалов салона. В целом семейство автомобилей Камри получилось весьма удачным, на что указывает его более чем сорокалетняя история.
Ранее мы уже указывали основные характеристики TC (XV70) в модификации 3,5 AT, предлагаемого на российском авторынке. А теперь, полагаем, будет полезным, сравнить тактико-технические характеристики самой популярной версии 2,5 АТ и самой мощной версии 3,5 АТ.
Модификация 2,5 АТ/3,5 АТ:
- атмосферный бензиновый (АИ-95) 4-х цилиндровый двигатель объемом 2,5 л, мощностью 181 л.с. и максимальным крутящим моментом 231 Н*м;
- атмосферный бензиновый (АИ-95) V6 двигатель объемом 3,5 л, мощностью 249 л.с. и максимальным крутящим моментом 356 Н*м;
- трансмиссия АКПП 6/АКПП 8, привод передний/привод передний;
- размеры одни и те же 4879*1839*1645 мм, клиренс тот же — 155 мм, колеса R16/R16-R17;
- снаряженная масса 1555/1690 кг, полная масса 2100/2100 кг;
- эксплуатационные показатели: максимальная скорость 210/220 км/ч, разгон до 100 км/час 9,9/7,7 с; расход 8,3/8,7 л/100 км.
У «старшей версии» налицо превышение мощности на 38%, по крутящему моменту на 55%. При практически одинаковой массе потолок скорости различается незначительно, но динамика разгона на 22% быстрее. Таким образом, при езде на экстрарежимах «старшей версии» может потребоваться более производительная тормозная система, чем «младшей версии». Однако, производитель не делает разницы и оснащает свои автомобили одной штатной тормозной системой, видимо рассчитывая на усредненный умеренный скоростной профиль водителя.
Наш клиент стал счастливым обладателем Toyota Camry с уже установленным комплектом передних тормозов от среднеразмерного кроссовера Toyota Highlander. На наш взгляд, от этой замены концептуально ничего не поменялось, так как особого выигрыша в производительности не случилось. Именно к такому выводу также пришел и наш новый клиент. Для активной манеры езды потребовались более мощные тормоза.
Поэтому владелец попросил установить нами тысячекратно проверенное решение от мирового бренда JBT в размере 355х6:
- Суппорты JB6P — 6 поршней
- Составные роторы 355х32мм на плавающем крепеже
- Колодки керамические
- Переходники
- Крепеж
- Колесные проставки для изменения вылета колеса
С этим 6-ти поршневым тормозным комплектом JBT вы сможете, при необходимости, жестко затормозить с любой скорости, не теряя контроль над автомобилем.
PS. Наш вам добрый совет — не тратьте деньги на полумеры, в сегменте тормозов такой подход обречен на провал. Если делать — то раз и навсегда!
По вопросам приобретения комплектов тормозной системы JBT просьба обращаться в отдел продаж по телефону: 8 (800) 600-79-49
почте: zakaz@jbt-brakes.ru
