Установка полной тормозной системы JBT на легендарный седан Mercedes-Benz AMG 55 II (W210), или, «крик совы» из далекого прошлого.
О сколько мир готовит нам открытий чудных… Мы позволили себе перефразировать известные строки великого русского поэта А.С.Пушкина в связи с недавним дебютным визитом в сервисный центр нашей компании Mercedes-Benz AMG 55 AMG II (W210) – спортивной версии немецкого люксового седана Mercedes-Benz W210 E-Class 2-го поколения, построенного в W210 кузове. Чтобы было всем понятно, наша компания существует уже 17-ый год, а Мерседес в кузове W210 выпускался в период с 1995 по 2003 гг., и до сих пор «наши дорожки» ни разу не пересекались! Это ли не чудо?..
Правда, у нас есть на счету один единственный проект с Мерседесом E-Class 4-го поколения в кузове W212, выпускавшимся в период 2009-2016 гг. И на этом все… Вот такая незавидная статистика…
И это наглядная история того, как гранды мировой автоиндустрии когда-то полностью игнорировали существование локального тайваньского бренда JBT. А сейчас в нашей стране ситуация стала совсем другой…
Интересно, что появление в свое время этого легендарного бизнес седана, отличительными чертами которого явились двойные овальные выпуклые фары и плавные линии кузова, в свое время «сломавшие» традиционные угловатые шаблоны, применявшиеся на его предшественниках, по-разному откликнулось в сердцах апологетов данной марки.
Не сразу смелый дизайнерский труд был оценен по достоинству. Кому-то спереди автомобиль напоминал взгляд арктической совы, кто-то пренебрежительно называл его «лупатым мерином» или «лупоглазым», но со временем эти фары стали символом торговой марки Мерседес, определившие облик целого ряда моделей фирмы на поколения.
Историческая справка. Mercedes-Benz W210 —второе поколение люксовых легковых автомобилей E-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz (годы выпуска 1995 – 2003). Автомобиль выпускался в кузове седан (W210) по 2002 год и универсал (S210) по 2003 год.
Модель MB W210 с несущим кузовом имела классическую компоновку: переднее расположение двигателя, привод на задние колёса. Первоначально автомобиль был доступен с выбором из восьми двигателей, пять из которых работали на бензине (четырёхцилиндровые Е200 и Е230, шестицилиндровые Е280 и Е320 и V8 Е420), а три (с рядным 4-х цилиндровым двигателем I4 — E220, шестицилиндровым E300 Diesel и турбодизельный E290) — на дизельном топливе.
Кто-то спросит: зачем так много моторов? К чему весь этот зоопарк? Это же не дикие тропические птицы? Ответ лежит на поверхности. Все дело в маркетинге – искусстве красиво «вытащить» деньги из клиента. Все мы хотим, и каждый из нас в отдельности хочет иметь самую мощную, самую быструю, самую проходимую, самую статусную машину и т.п. Но у всех у нас разные финансовые возможности. Поэтому производитель предлагает в одинаковом кузове разные варианты авто по стоимости, зависящей от стоимости двигателя, соизмеримой с вашим кошельком. В случае с «жирным» E- классом, так сказать, от просто «толстого» кошелька до «самого толстого». И все довольны. Особенно производитель, который с каждой продажи снимает свою фиксированную маржу.
В 1998 году была представлена самая мощная версия — 55 AMG (Mercedes-Benz E-Class W210 AMG 5.5) на 18-дюймовых легкосплавных дисках AMG, пришедшая на замену модели E50 AMG, которая по счастливому совпадению приняла участие в нашем сегодняшнем проекте.
Рассмотрим ее характеристики в единственной модификации 5.5 АТ:
- атмосферный бензиновый 8-ми цилиндровый двигатель (V8) объемом 5,4 л, мощностью 354 л.с. и максимальным крутящим моментом 530 Н*м;
- трансмиссия АКПП 5, привод задний;
- размеры 4818*1796*1412 мм, клиренс 135 мм, колеса R18;
- снаряженная масса 1610 кг, полная масса – 2210 кг;
- эксплуатационные показатели: максимальная скорость 250 км/ч, разгон до 100 км/час – 5,7 с; смешанный расход – 12,1 л/100 км.
AMG 55 с классической компоновкой и классическим атмосферным двигателем на момент своего появления в классе E имел наивысший энергетический и динамический потенциал во всем мировом гражданском автопроме, который позволяет ему и сейчас не выглядеть аутсайдером на быстрых трассах, несмотря на свой более чем четвертьвековой паспортный возраст.
Что касается нашего проекта, то иногда к нам в руки попадают автомобили в состоянии близком к идеальному, несмотря на свой возраст. Вот и данный AMG 55 нас приятно удивил.
Как правило такие машины, давно ставшие раритетом на наших дорогах, существуют не для ежедневных поездок и эксплуатируются очень редко своими владельцами. Они свое уже почти отбегали… В основном, свою жизнь они проводят в качестве экспонатов в частных авто коллекциях или просто хранятся в гаражах своих владельцев, как любимые игрушки, напоминающие о бурной когда-то молодости…
Но, для того, чтобы любимая игрушка со временем не превратилась в эксклюзивный автохлам, ее работоспособность надо периодически проверять и, при необходимости, технически поддерживать. У нашего нового клиента это не единственный автомобиль, но несмотря на существенные дополнительные издержки, он решился на проект по замене тормозов на своем старом и добром «мерине»…
Сверхмощный AMG 55 получил полноразмерную тормозную систему JBT максимальной производительности в колесном размере R18.
Передняя ось 355х6:
- Суппорты JB6P — 6 поршней
- Составные роторы 355х32мм на плавающем крепеже
- Колодки керамические
- Переходники
- Крепеж
Задняя ось 355х4:
- Суппорты AK4P — 4 поршня
- Составные роторы 355х32мм на плавающем крепеже
- Колодки керамические
- Переходники
- Крепеж
Стильный, насыщенный светло-желтый цвет суппортов JBT освежил экстерьер автомобиля. А высокая надежность и производительность нашей тормозной системы известна всем давно. Так что в добрый путь!..
PS. Вид этого по-домашнему ухоженного, когда-то очень крутого автомобиля вызывает двоякое впечатление. Он, по-прежнему, красив и силен, он еще многое может, несмотря на свой преклонный возраст. Но время его безвозвратно ушло. От этого становится немного грустно и, кажется, что это не совсем справедливо. Все равно, что увидеть в наши дни стареющего от фильма к фильму «фантастического» Арнольда Шварценеггера… Ну, почему для закона времени нет никаких исключений?..
И еще. Немой «крик совы» о помощи был нами услышан. Сколько их еще будет? Кто знает?..
По вопросам приобретения комплектов тормозной системы JBT просьба обращаться в отдел продаж по телефону: 8 (800) 600-79-49
